عرض السجلات الوطنية لسباق الدراجات الأمريكي

إهداء إلى: أخي الأكبر إيدي، الذي توفي بسبب مرض قلبي عن عمر يناهز 61 عاماً فقط. 21 ديسمبر 2019.

بعد تحقيق الرقم القياسي الوطني لفئة C5 للمعاقين في عام 2018، حددت هدفي بتحطيم الرقم القياسي العالمي الحالي لفئة فوق 60 عاماً عندما أبلغ الستين. ومع ذلك، فإن للحياة تحدياتها. فبعد التغلب على عدوى كادت تكون مميتة في عام 2019 تلتها جراحة استبدال كامل للكتف، وبالتأكيد التأخيرات بسبب جائحة كوفيد-19، لم أكن متأكداً من متى أو ما إذا كان بإمكاني فعل ذلك!

العام الماضي، في عام 2020، فكرت في بدء تدريب مكثف بغض النظر عن ذلك، على الرغم من أن جميع الأماكن المغلقة مضامير الدراجات ما زلنا مغلقين بسبب الفيروس. لقد بدأ تدريبي بشكل جيد، وكنت أتحسن لدرجة أنني كنت أقترب من القوة واللياقة البدنية التي رأيتها في عام 2018، عندما كنت في الثامنة والخمسين من عمري. أنا الآن في الحادية والستين. كانت هذه علامة جيدة!
خضت بعض السباقات المبكرة وفي مايو 2021، فست سباق ضد الساعة بقوة تعادل سباقي لعام 2017 في نفس المكان ووقت السنة. لذا أصبحت الآن متحفزاً للغاية وقلت لنفسي: “بدأت اللعبة”.
في وقت لاحق من شهر مايو، حققت المركز الثالث في سباق صعود التل ضد الساعة على طريق كانكاماجوس، وتشجعت أكثر بأن الأمور تسير بشكل جيد - إلى أن تعرضت لحادث قوي في يوليو...

كسرت جزء الورك حيث يدخل عظم الفخذ في الحوض، والذي يُسمى تجويف حقي. لقد تحطمت نفسياً ولم تكن لدي أي فكرة عما إذا كان بإمكاني الاستمرار. قال أطبائي إنني يجب أن أتعافى بشكل جيد، وكان الكسر نافذاً عبر الحوض ولكنه غير مزاح. سُسمح لي ركوب دراجة التدريب لمدة ستة أسابيع بدون مقاومة، ولكن قبل 96 يوماً فقط من محاولتي تحطيم الرقم القياسي. فكرت كم كان الأمر غبياً في الاستمرار في المحاولة حيث بدا كل شيء مستحيلاً – خاصة مع عدم معرفة وقت التعافي.

بالنسبة لي، كان التعافي مجهوداً تحده الآلم. لم أستطيع المشي لمدة شهر تقريباً ولكنني كنت أضع المزيد والمزيد من الوزن على الساق بمرور الوقت. وقد شاركت في سباق تجريبي للسرعة بعد شهر من الحادث وحققت المركز الثاني. ولكن المفارقة أنني كنت ما زلت استخدم العكازات!

الآن أصبح كل شيء جاهزًا… واصلت التدريب وقررت الذهاب إلى أغواسكالينتس في المكسيك، إلى مضمار داخلي (فيلودروم)، لمحاولة تحطيم الرقم القياسي العالمي مع الاحتفاظ بالرقم القياسي الوطني للولايات المتحدة كخطة بديلة. كان الرقم القياسي العالمي قد حُطم للتو في أغسطس من هذا العام، وأُضيفت مسافة كيلومتر واحد إلى مسافة الساعة. وهذا سيجعل الأمر أكثر صعوبة بكثير. على الرغم من أن تدريبي كان يتقدم، إلا أنني كنت لا أزال أقل بمقدار 10% من القوة المتوقعة اللازمة لتحطيم الرقم القياسي العالمي.

واصلت التدريب المكثف، واستأجرت مدرب جري، وذهبت إلى ماموث بولاية كاليفورنيا للتدرب على المرتفعات لمدة أسبوعين. على الرغم من أن هذا لم يكن طويلاً بما يكفي، إلا أنني كنت بحاجة إلى بعض الدعم، وكان هذا هو الحل. لقد نمت في خيمة مرتفعات لمدة 3 أشهر وكنت أمل أن يضيف ذلك ما يكفي للوصول بي إلى مستوى أعلى.

للأسف، تراجعت! بدا أن لياقتي انخفضت حتى نزلت إلى مستوى سطح البحر، ثم حصلت على دفعة كبيرة وكنت متفائلاً.

اقترب اليوم الكبير، ووصلت إلى المكسيك قبل 3 أيام من محاولتي. كان الاختبار في اليوم الأول مشجعاً، حيث تجاوزت أوقات لُفاتي الرقم القياسي العالمي الحالي بكل سهولة - كنت متوتراً للغاية الآن. قبل وصولي، كنت أتقبل فكرة أنني هنا فقط من أجل التدريب وجمع البيانات. السباق على مرتفعات عالية، خاصة إذا لم تكن معتاداً عليها، هو أمر مختلف تماماً!

مع اقتراب اليوم المذكور، بدأت أعاني من أسوأ حالات التوتر في حياتي! لم أستطع النوم، وفي اليوم التالي، انتابني شعور بالهلاك وهلع حقيقي. طوال سنوات سباقاتي، لم أُشعر قط بهذا السوء. بالطبع، ترجم هذا إلى أداء رهيب وأوقف جهدي بعد حوالي 40 دقيقة من بداية الساعة. سباق الساعة الزمني هو إجمالي المسافة المقطوعة بدقة خلال ساعة واحدة بدلاً من معظم السباقات التي لها مسافة محددة وينتظر فيها الفائز بأقل وقت. ورغم أن البعض مازحني بأنني حطمت الرقم القياسي لأنني أنهيت الساعة في 40 دقيقة - فهذه ليست طريقة عمل الأمر! الآن حان وقت إعادة التجمع والتفكير في الغد. كانت لدي فرصة أخرى قبل أن يغادرنا المسؤولون ويعودوا إلى منازلهم. يشرف الاتحاد الدولي للدراجات (UCI)، وهو هيئة دولية للدراجات، على هذه الفعاليات، وقد تواجد العديد من المسؤولين لوزن القياسات الخاصة بالدراجة والوقت. كما كان لدينا طواقم الطوارئ الطبية حاضرة في حال وقوع حادث أو مشاكل طبية حرجة أخرى.

الخميس، 14 أكتوبر/تشرين الأول الساعة 12:30 ظهرًا، أنا على المضمار ومستعد للبدء من جديد، وهذه المرة وتيرة الرقم القياسي الوطني محفورة في رأسي. نقوم بحساب أوقات اللفات وعدها لنعرف أين نحن حيث أن حواسيب الدراجات غير مسموحة لسبب وجيه. على المرء أن يسود الخط الأسود السفلي قدر الإمكان مع أربعة منعطفات في كل لفة... أي أربعة منعطفات لكل 250 متراً. يصاب المرء بالدوار بعد ساعة من هذا!

لم أكن أفهَم ذلك في البداية، وعلمتُ لاحقاً بعد التحليل أن درجات الحرارة المرتفعة على المضمار ستكون هي عيبي. كنت أتتدرب في ماساتشوستس ونيوهامبشاير، حيث كانت درجات الحرارة الخارجية في ذلك الوقت من العام في حدود الخمسين فهرنهايت؛ ولم أكن أتحمل حرارة الأجواء التي تزيد عن 80 فهرنهايت. وكما اتضح لاحقاً، فإن اختباراتي يوم الإثنين حدثت عندما كانت الحرارة 73 فهرنهايت ولمدة 16 دقيقة فقط. – لقد خدعتُ ونَمَا غروري!

في محاولتي الثانية، كنت أقل توتراً وأكثر ثقة في قدرتي على فعل ذلك! كنت أسجل أوقاتاً تقل عن 20 ثانية اللازمة لتكسير الرقم القياسي الوطني الحالي وكنت أشعر بحالة جيدة. للأسف، ساعة واحدة هي وقت طويل، وعند الدقيقة 40، بدأت أتراجع - وأتراجع بسرعة. كنت أهدر الوقت بمعدل ثانية إلى ثانيتين في كل لفة ولم أكن متأكداً كم يمكنني أن أفقده ومع ذلك أحطم الرقم القياسي - يا إلهي هل سيحدث هذا مجددًا - هل سأقصر عن تحقيق الهدف؟ بعد عام من التجارب والمحن، بدءاً من العدوى وحتى كسور العظام - هل سأغادر المكسيك بذكريات وبيانات فقط... لم أكن أعرف حقاً!

مع اقتراب وقت النهاية، ازداد نفادي للصبر. كنت أتعرض لألم شديد من جانبين، فقد بدا وكأن عظمتي الجلوس تسحقان تحت وزن جسدي (بسبب الميلان الشديد للمنعطفات، تشعر بقوى جاذبية هائلة في كل لفة)، ولم أتمكن من إيجاد أي راحة. أولاً، حاولت تعديل وضعي قليلاً، وهو أمر شبه مستحيل عندما تحاول البقاء على خط أسود عريض ببوصتين، وأي حركة في الجسد قد تسبب المزيد مقاومة الهواء, ، وهو ما سيُبطئني. المشكلة الأخرى كانت الإرهاق الشديد؛ فعندما كان المفترض بي أن أقيم جولات تحمل طويلة وأعمل على لياقتي البدنية، كنت أستخدم العكازين وأتعافى من كسر في الورك - لم أكن أمتلك القدرة على ذلك، أو هكذا ظننت على الأقل!

وهكذا استمررتُ، أُضيّع الوقت بمعدل بدا وكأن كل الجهد المبذول قد ذهب سدًى. لم تكن القواعد التقنية تسمح بتحديثات تراكمية للمسافة، لذا لم أكن أدرك حقاً أين أقف. بدأت الحشود تهتف بصوت أعلى فأعلى كلما اقتربتُ من حاجز الساعة الواحدة. الآن تبقّى 5 دقائق... كنتُ منهكاً تماماً... بلا أي طاقة، أتألم وأترنح في أنحاء المسار محاولاً فقط الوصول إلى خط النهاية... أتوسل سماع جرس الإنذار وطلقية البداية. في هذا السباق، تحصل على دورة إضافية بجرس عندما يتوقع المسؤولون انقضاء الساعة، وطلقة نارية عندما تنتهي الساعة، حتى وإن لم تتقاطع مع خط النهاية قبل ذلك. ومع ذلك، لأغراض التوقيت الرسمي، يجب عليك إكمال الدورة بكامل سرعتك. لذا فهو السباق الوحيد الذي يتوجب عليك فيه الاستمرار في التسابق عندما ينتهي السباق تقنياً - وإن كان ذلك لمسافة أمتار قليلة فقط.

لقد فعلتها!

لقد قطعت 44.935 كيلومتراً أو 27.9 ميلاً خلال ساعة واحدة. بدأت المشاعر تتدفق قبل أن أنتهي وتدفقت بغزارة بعد ذلك. بعد كل الوقت والجهد والألم في التدريب وإكمال الحدث، لم أستطيع تمالك نفسي. لقد انتهى الأمر الآن، وأنا الآن في تاريخ أرقام سباقات الدراجات القياسية. الحمد لله أنه قد انتهى...

الآن سأذهب لإجراء اختبارات المنشطات وأستريح للعام القادم... نعم، سأحاول مجدداً... تخيل ذلك!

خالص امتنانى وشكرى لزوجتى ماريا بابولا ميغدال على دعمها وعنايتها الفائقة طوال فترة تدريبى وسباقى. لقد حملت المعدات، ومنحتنى أوقات اللفات والحب، وأكثر من ذلك بكثير دون أن تشك فى لحظة واحدة. كما أود أن أشكر الأصدقاء الكثيرين الذين تعرفت عليهم فى هذا الحدث، وخوان كارلوس إسبارزا؛ فبدون مساعدة، لم يكن هذا الحدث ليحدث، فقد كان بمثابة المرشد فى المكسيك وقام بكل ما يلزم للتنسيق عبر الحدود. وأشكر آرون سايكين على كل دعمه وتنسيقه للجانب الأمريكى فى محاولتى لتسجيل الرقم القياسى – فقد حقق آرون أيضاً عدة أرقام قياسية عالمية فى مسافات السرعة، لذا أتوجه بالتهنئة له ولجميع الرياضيين الآخرين الذين خاضوا محاولات هذا الأسبوع.

بيتر ميغدال